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充氣艇的特點與應用之個人見解
信息類型:橡皮艇/玻璃鋼游艇知識  信息來源:網絡  添加時間:2013-6-5 23:22:40  關注次數:

早在40年代,各國軍事上已使用充氣橡皮艇。二次大戰后,隨著科技進步和橡塑材料工業的發展,充氣艇有了優質廉價的材料,從而使它在民用領域有了很好的發展。近30多年來,歐美充氣艇的發展極為迅猛,至今在休閑運動、作業和救援領域都已有了成熟完美的產品,其中ZODIAC、AVON、BOMBARD、VIKING等品牌充氣艇已享譽全球。綜觀這些一流產品,其特征是使用性能更好的高強度尼龍織料和氯丁橡膠或彩色天然橡膠組成的夾網布料,并配置品質精良的零件和屬具,在安全耐用和美觀舒適方面高人一等。亞洲地區日本、韓國也生產充氣艇,其產品質量明顯遜色于歐美。近年來,發達國家制艇廠商已注意到中國龐大的市場和廉價的加工成本,但限于某些因素,他們尚難以在我國取得突破。值得提及的是韓國廠商,他們利用某些有利條件,已在我國設廠生產PVC材料的充氣艇,并正在積極滲入我國市場,這一勢態(加上我國加入WTO的因素)對我國開發生產充氣艇無疑是嚴厲的挑戰。
 
 
 
 
充氣艇特點
與木質、鋁合金質、玻璃鋼質小艇相比,充氣艇具有十分明顯的優點。木質等剛性小船艇在設計合理、制造質量可靠的前提下,是很好的水上運載工具,但這類船艇與充氣艇相比,有下列明顯缺點:
●不能拆解,欠缺可以機動靈活在陸地轉移和快速在急需水域投用的功能,以及需要長期系泊在水面保管;
●除全封閉救生艇外,在風浪條件下極易發生傾覆等危險;
●如遭較猛烈撞擊,極易裂損并隨之產生嚴重后果;
●每年有相當大的維修保養工作量。
相比之下,充氣艇有著如下的優點:
●可拆解保存和靈活轉移,并可快速在急需場合投用;
●艇體邊界有充氣浮力胎,可極大地避免風浪中傾覆危險;
●有良好的抗撞擊緩沖作用;
●維修簡易,保養工作量相對較小。
 
此外,由于充氣艇十分輕盈,無論以同樣馬力或同樣速度相比較,它在速度上和油耗經濟性方面都優于木質等船艇。
正由于充氣艇具有上述優點,使它有著更廣闊的發展領域和越來越受用戶喜愛,幾十年來始終保持著旺盛的開發和發展勢頭。
當然,充氣艇也存在著相對的缺點,如用尖銳物件去刺刮充氣浮力胎,艇體較易破損。但是并不能因此而認為“充氣艇容易破損,是不安全的”,這種說法實際上是對充氣艇缺乏全面認識而引致的誤解。我國發展充氣艇受諸多因素制約,廣大消費者對充氣艇存在誤解也是一個不可忽視的因素。
品質較差的充氣艇無法體現充氣艇的優點,反而會導致消費者產生誤解。優質充氣艇因具有以下各方面的特征,才能顯示出與其他材質船艇相比的優越性。所謂“優質”,是指符合ISO 6185制艇標準,其主要特征如下:
材質好,充氣浮力胎在0.3巴工作壓力下仍保持良好的氣密性,該浮力胎與艇內剛性龍骨(或充氣龍骨)和底板緊密組合,使充氣艇具有足夠的剛性,保障堅實及行駛快速性。
艇底(硬性材質底除外)選用具有防礁性能的膠布,使底部破損的可能性被降至很小程度。
整艇的充氣浮力胎被分隔成多個獨立氣室,分隔設置有很高的氣密性,在個別氣室破損時,其它部分仍保持足夠浮力,整艇具有很好的抗沉性。根據浮力和分隔要求,當一氣室或相鄰兩氣室,甚至全部氣室同時破損時,整艇仍有一定的浮力可供及時應急處理。
由于有足夠浮力,在整艇已處于最大載重(使用安全上的限定)時,即使有水灌滿整個艇艙,仍能浮于水面。
由于充氣艇兩側有浮力胎,艇體橫向傾側入水的可能程度很小,再加上在產品設計制造中有專門的穩定性測試的保證,因此即使在最大載重(即使還有較大風浪)時,它也不會橫向傾覆。通常使用中,所有定額乘員集中坐在一側的浮力胎上,艇也不會傾覆,而且仍可用正常的速度回轉。
除充氣龍骨或充氣底之外,凡剛性的龍骨、底板均可分拆和緊湊連接(仍能保證整體強度要求),從而使整艇可以拆解,便于轉移和保管。
主要的附件,如拖曳用鋼質環扣、救生扶繩組件、提艇手把、槳叉座,以及艇尾安置舷外機的構件等均有強度上的保證。
由于膠布耐高低溫、耐腐蝕、抗老化,且有很高強持久的粘合牢度,充氣艇在正確使用保管條件下可用5-8年,而且維修十分簡便。
民用充氣艇在國際上經歷了40多年的發展,其制造技術,無論在理論或實踐方面,已有相當成熟、嚴格的規定,目前除有ISO 6185制艇國際標準外,歐洲組織另有更詳盡嚴格的標準(遺憾的是我國至今仍未有相應的標準)。這些標準在材質強度、耐高低溫、耐各類腐觸和粘接牢度、充氣工作壓力、浮性、抗沉性(氣室分隔)、穩性、零配件、屬具品質以及各種性能測試等方面都作出了具體規定。如果制艇廠家嚴格按標準要求生產,應該說充氣艇的使用安全性是絕對有保障的。
 
 
 
充氣艇的材質
充氣艇有多種類型,可用于不同領域,其品質受材質和制造工藝等多種因素影響。目前,國際名牌主要選用高強度(1100D)合成橡膠膠布和天然橡膠膠布,其他產品大多選用PVC膠布(材料價廉,熱合制造成本較低,容易推銷)。由于材質不同,充氣艇品質明顯差異的情況如下表所述。
此外,由于膠布料內層基布品質的不同,充氣艇的品質會有很大的區別。國際最高的要求是基布應為1100D,高檔艇所用膠布主要以1100D基布復以杜邦專利原料制成,稱為Hypalon(海帕龍)。我國尚未有符合此類高標準的材料,也欠缺相應的制艇標準,大多制艇廠家以廉價的PVC膠布料制艇。
 
充氣艇的應用現狀
從上列特征中可見,充氣艇具有不少其他材質船艇不可能具備的優點,尤其是:當某些船艇在一定風浪情況下不能使用時,充氣艇仍可投入使用,這正是為什么海域邊防、海關等執勤和海岸救助部門趕赴現場投入搶救時廣泛使用充氣艇的客觀原因。在這些使用場合,執勤艇可用高速駛近目標,并以沖撞方式接觸目標,為執勤人員提供寶貴的時間;投入救助現場的充氣艇通常配備在專用的救助船上,能靈活地投放,并能在其他船艇無法接近目標時快速接近目標,成為搶救工作中極為關鍵性的專用裝備(我國煙臺海難,因施救船長久無法接近目標物,釀成巨大悲劇,其中救助裝備上的欠缺是血的教訓)。
充氣艇作為有效的水上運載工具已獲得公認,最為明顯的例證有:
國際海上人命安全公約(SOLAS)在規定船舶必須配備救生筏的同時,對海岸快速救援提出相應要求,并視充氣救助艇為有效工具,作出了技術的規定;
各擁有海岸的國家在海域執勤方面已廣泛使用充氣快艇;
各國在海難救援和抗洪救災中都已盡力在現場投放使用充氣艇;
水上運動和休閑游樂領域已十分普遍地使用充氣艇等等。
我國民用充氣艇的應用、發展和現狀都是比較落后的,這是眾多困素影響的結果。我國原有和后來從事橡膠膠布產品制造的企業因材質(尤其是色澤)無法滿足民用充氣艇的實際要求,難于在這一領域發揮作用。近10年來,在這方面有所施展的是一些應用PVC材料制造充氣產品的企業,它們向水上游樂市場提供了要求較為一般的充氣艇。目前,蛇口招發公司已可按國際ISO 6185制艇標準要求制造充氣艇,其產品不僅可滿足國內市場需求,并已打入國際市場。綜觀實況,目前由于受著諸多因素的制約,我國充氣艇的生產供給量仍是十分稀少的。
 
我國充氣艇的應用前景
我國有著漫長的海岸線和內陸分布廣泛的江河水系、湖泊、水庫,小型高速舟艇(其中充氣艇可占相當大的比重)的需求量是十分可觀的。如果我國海岸港口監督、救援,江河航政、救助,漁業管理及水域養殖,水上水下工程作業,民政抗洪救災,遠洋船舶等方面按需配備,再加上邊防、公安、海關有適量的配備,以及水上運動、水上旅游景點、水上娛樂場所的廣泛應用(膠片加工成型的嬉水充氣船不屬于本文所述的充氣艇),其需求量之大是勿庸置疑的。
中國充氣艇能否得以發展,最為關鍵的是行業主管部門能否把握全局和進行精心的組織。我國的充氣艇除滿足國內需求外,完全可以推向國外市場。國內外市場客觀上存在著極大的需求量,而我國充氣艇的開發生產規模目前還較小,這正是我們可以大力發展的好機會。船舶行業應盡快制訂建造標準和一系列相關的技術文件,如建造規范、工廠認可、產品認可和產品檢驗等。此外,還需解決合成橡膠膠布和彩色天然橡膠膠布或其他合適材質膠布的研制攻關工作。我國如解決不了優質制艇材料,只是依靠進口材料或發展PVC材質的充氣艇,其前途也是有限的。
面對國內龐大(潛在)的充氣艇配備、消費需求和國外眾多客商頻頻在我國尋求各型充氣艇的實際需求,我國有必要加快充氣艇開發生產的進程。目前已有一些企業自發地邁出了開發生產民用充氣艇的步伐,并取得一些可喜成果。相信在各方面努力下,我國充氣艇的發展會有一個美好前景。


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